回旋减速机的选择规格
南宁桂之邦工程机械有限公司是一家以工程机械为主业的专业化、多元化、现代化的大型工程机械零部件企业,集开发、生产、销售、代理、服务于一体的工程机械零部件供应商,本公司专业批发供应国产挖掘机配件。
选择规格:通用减速器和**减速器设计选型方法的不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率);后者按用户的**条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。通用减速器的额定功率一般是按使用(工况)系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机,工作机载荷平稳,每天工作3~10h,每小时启动次数≤5次,回转减速机,允许启动转矩为工作转矩的2倍),接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。
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回转减速机厂家
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回转减速机刚启动时,回转减速机作用于回转窑筒体的瞬时水平力很大,迫使浮放在托轮上的回转窑筒体沿水平力方向移动,随着移动量逐渐增大,回转减速机厂家,回转减速机作用于回转窑的水平力又逐渐减小,回转窑筒体又基本回位,这时减速机作用于回转窑的水平力又增大。
如此反复,就在基础**面产生了大小不断变化的水平力,回转减速机配件,也就出现大小变化的位移,从而引起回转窑基础的晃动。当基础刚度较大时,水平位移很小,吊机回转减速机,基本感觉不到晃动,反之,这种晃动使人感觉很不舒服,有时还会影响设备的正常运行。所以如何根据回转窑的运行特点,确定一个合理可行的水平位移控制参数,显得十分重要。
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回转式减速机的应用领域
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运梁车领域
传统的运梁车回转总成核心部件大多使用传统的回转支承产品,与回转式减速机相比,由于回转支承不具备外包壳体,抗腐蚀能力也不是很理想,而靠液压油缸来推动轮胎的转向系统来说,轮胎的旋转角度范围也受到了很大的限制。而选用回转式减速机装置作为回转部件来说,不但可以使部件的抗腐蚀能力有所提升,还可以加大每组轮胎的转向角度。
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